De verschillende doelen van Spoorzone Delft richten zich op leefbaarheid, toekomstbestendigheid van het spoor, capaciteitsuitbreiding van vastgoed en spoor, en modernisering en vergroting van het station. Daarvoor wordt een tunnel van 2300 meter lengte gebouwd, met 2 sporen in dienst in 2015 en twee in casco in 2017, alsmede een parkeergarage, fietsenstalling, ondergronds NS-station met stadskantoor, commerciële ruimte en gebiedsontwikkeling voor honderden woningen.

Centrale regie
Het is een enorm complex en omvangrijk project. Dat betekent een complexe organisatie, een complexe uitvoering en een complexe realisatie met vele, soms wederzijdse, afhankelijkheden en de noodzaak voor centrale regie en gezamenlijke, overkoepelende belangen. Bijzondere aspecten zijn het enorme draagvlak voor het project onder de bewoners van Delft, het groot aantal faseringen (13!) in de verkeersomleggingen, en het “optillen” van de monumentale molen De Waag.

Mondige omgeving
Issues voor omgevingsmanagement zijn voorts de enorme impact op de bereikbaarheid en de overlast voor de bewoners en bedrijven, helemaal gezien de mondige omgeving van de Technische Universiteit en de algemeen kritische houding van het publiek door andere grote projecten.

Geïntegreerd team
Omgevingsmanagers van de gemeente, ProRail én de aannemerscombinatie werken samen in een geïntegreerd Spoorzone team met een aparte afdeling communicatie en een clusterleider TIOR (Tijdelijke Inrichting Openbare Ruimte). Als strategie richting omwonenden, bedrijven, belangenorganisaties en andere stakeholders hebben zij gekozen voor vaste aanspreekpunten, vaste contactmomenten, positieve communicatie, vroegtijdig betrekken en het delen van mijlpalen. Deze zaken tezamen met het geïntegreerde team met gelijkwaardigheid tussen de verschillende rollen hebben positief uitgepakt.

Dilemma’s
Wat lastiger bleek het gevorderde moment van inzetten van omgevingsmanagement en het ontbreken van een budget voor kleinere activiteiten. Dilemma’s als bereikbaarheid versus langere overlast en veiligheid versus bereikbaarheid blijven ook onvermijdelijk.

Workshops
In gezamenlijke oefeningen in een workshop over gesprekstechnieken en in de bespreking van twee casussen (Verkeerslogistiek & TIOR en Bouwen op een Postzegel) maakten de aanwezigen nader kennis met elkaar en elkaars visie, kennis & ervaringen op het gebied van omgevingsmanagement. De eerste casus “Bouwen op een postzegel” ging over de realisatie van de spoortunnel en nieuwe stadskantoor met station op zeer beperkt ruimtebeslag midden in de historische binnenstad van Delft. De tweede casus “Verkeerslogistiek en TIOR” ging over het bouwen in de beperkte openbare ruimte met de eis dat alle functionaliteiten beschikbaar blijven met minimale impact voor bereikbaarheid.

De bouwplaats op
De rondleiding over het bouwterrein en door het ondergrondse station en fietsenstalling met uitgebreide toelichting op het bouwproces, de voortschrijdende inzichten, de overwonnen problemen en details als de plattegrond van het Middeleeuwse Delft op het plafond maakte grote indruk en was een absoluut hoogtepunt.

Hartelijk dank aan Francis Nauman en Jeroen Mansveld van ProRail voor hun gastvrijheid en het delen van hun ervaringen!